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大眾排放門倒逼技術升級:柴油車將切換至SCR

大眾排放門倒逼技術升級:柴油車將切換至SCR

2019-06-20 18:36

“大眾‘排放門’短期內肯定會對柴油車有一定影響,但這個問題歐六以后就能全面解決。”9月25日,針對大眾“排放門”事件,上汽商用車技術中心副總工程師動力總成部總監吳旭陵對21世紀經濟報道記者說。
    吳旭陵告訴記者,在柴油車領域,有DOC DPF LNT(下稱:LNT,稀燃氮氧化合物補集器)和DOC DPF SCR(下稱:SCR,選擇性催化還原 器)兩條技術路線,大眾等歐洲企業在乘用車上采用了LNT技術路線,其成本更低,不過,LNT技術路線如果要滿足更接近實際使用要求的歐6c標準(加 RDE),其難度和成本比SCR的技術路線更高,所以,直接在起步階段就面臨達到歐6c標準的中國車企,大都采用了SCR的技術標準。
    而在“排放門”發酵以后,柴油車領域在技術路線上很可能達成統一,即集體采用SCR技術路線,雖然相對于LNT成本更高,但由于技術路線統一,成本相近,也使柴油車產品上的競爭更加公平。
    大眾造假旨在提高產品賣點

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